摘要：
如何评价印度的基础设施建设？印度总理赞特朗普温暖友好又智慧，印度裔美国人买账吗？如何评价印度的基础设施建设？印度的基础建设还是比较落后的，世界经济论坛最新《国际竞争力报告》说，印度... 如何评价印度的基础设施建设？
印度的基础建设还是比较落后的，世界经济论坛最新《国际竞争力报告》说，印度基础设施建设水平在148个国家中排名第85。
印度近年来高速发展，但电力的短缺是制约印度的重要因素。相比8%的GDP增长率，电力的增长已远远落后于GDP的增长，停电已成了一件正常的事，最著名的就是2012年7月那次大停电。
还有就是交通，我们都知道印度的火车还带“挂票”，这也是印度的一大特色了。
印度的城市建设好像就是“一半海水，一半火焰”，好的地方很漂亮，差的地方又让人无法直视。
印度国内问题积重难返，除政治以外的基础设施建设与民生问题成为历届政府头疼的问题。这个世界上人口最多的国家基础设施不解决，国内物流和民众出行都将是那种＂人们蜂巢般挂满火车的惊悚画面＂，历届***施政在基础设施投入均不够重视，反到怀着随时要打仗的庸人自扰心态，在对外军购上舍得大笔花钱。印度贫困人口多，民众交通工具主要依赖铁路、公路，目前印度***对此根本没有紧迫感，此外，政治因素也干扰***决策，譬如，对外企进入印度投资基础设施建设，还抱着警惕思维挑三拣四。印度基础设施严重滞后并阻碍国家发展，民众不满情绪高涨，***难辞其咎。
非常的差，印度火车开挂问题，本身反应的就是印度的运力远远达不到需求，人均基建占有量低下，而在车厢极度拥挤之外，一些对于坐车具有“刚需”的人更是铤而走险，冒着生命危险去“挂火车”。
“挂”在高速行进的物体上，特别是车厢盖上，可绝对不是一件安全的事。随便一个没抓稳，惯性就会让人摔成重伤，而车辆在路过电线、桥梁时，挂在车厢盖上的人要是反应不及，基本就是要去当转世婆罗门了。
而如果运力足够。这一辆车变成十辆，二十辆，那自然就不需要“开挂”了。就像春运的时候尽管人山人海，却见不到如此的局面。
印度的基础建设仍然是处于第三世界平均水平，一个被西方变着法毒奶，搞出了一地文思海辉，向血库一样向西方输出高端人才的国家，目前连修公厕都做不好。由于经常断水停电，所谓“工业向低端转移”，到了印度，却是经常让工厂作坊主们叫苦连连。而印度游客需要注意拉肚子问题，也是印度基建及配套的公共卫生建设极不到位的结果。——能想象吗，一个号称靠三产兴国，搞旅游业的国家，都没法确保外国旅客吃了本地的菜，能健康的回去。
其实，印度基建不到位，还是工业建设不够的结果。英国撤走时，为印度埋了甘式主义（保护手工业政治正确）和高种姓地主阶层把控政治两颗雷，牢牢锁死了印度的科技树。没有足够的工业体量，提高人均基建占有量，那么就会发生挂火车、没厕所等问题。而运力不足（特别是货运）和卫生条件差，再加上文盲遍地，更会恶化投资环境，抵消低薪水带来的优势，使投资方更愿意选择其他国家。
在这个恶性循环里，整个社会被牢牢锁死在了封建时代水平，往前一步每一步都艰难的很。
借用成语“敝帚自珍”，比拟印度的基础建设，应是再形象再精准不过了。即便某一项目粉墨登场惊艳问世，印人不会介意它的实用价值，只会关注它的比较意义 —— 你们中国羡慕吗？它在全球绝对领先。按常理说，得过且过浑噩过，不与人争身外事，自是流行印度次大陆的人生信仰和处世哲学。可惜，英国佬拍***走人后，还留下了殖民者的骄横、轻狂、傲慢。很想告诉印度朋友，基础建设是国力的象征，也是民生的雨露，绝不应该是填补虚荣的筹码。但是，就现在到未来很长一段时间，估计他们听不进也不愿听。随他了。
印度人干活比较精细又民主，一个大楼可以建五年十年，一个桥梁可以建十年二十年，一个公路，方案经过几颗树，谈论是绕道还是砍树，可以谈论二十年，三十年甚至一辈子，所以印度要完成中国这样的基础设施，需要数十劫，千劫，甚至万劫不复
印度总理赞特朗普温暖友好又智慧，印度裔美国人买账吗？
特朗普是个反***的人，他的核心政策是确保传统产业州的白人利益，如果他突然转向这些印度***，那才叫奇怪呢。一旦如此，他的铁票就会动摇，现在对那些摇摆***，他是能赚一票算一票。四年前，这些印度***就没有给他投票，2020仍然不会。不要被***象迷惑。
谢谢邀请。这个***我看了，我也笑了。莫迪和特朗普之间深情而热烈的表白，如果你闭上眼睛听，已是鸡皮疙瘩抖落一地，而当你看到在那两张似乎已经储藏了一个冬季的猕猴桃脸上，笑容更增加了虚伪和对权力的痴迷。所以说，他们之间的互捧，那十指相扣举过头顶的姿势，只是两个政客为了各自所需而已。印裔美国人如果将此当真，那只能是幼稚园小朋友的认知能力，但我认为他们是理性的，不会为此报有太多的幻想。
